שכפול מפתח ג׳יפ – קידוד מקצועי לרוב הדגמים הנפוצים

בג׳יפ המחיר תלוי בסוג המפתח, שמשתנה בין הדגמים והדורות: 350 – 550 ₪ למפתח עם שבב או עם ראש שלט משולב, כמו ברנגלר TJ וב-JK, למפתח המתקפל של הרנגייד ושל הקומפאס בגימור הבסיס, ול-FOBIK שמכניסים ומסובבים בגרנד צ׳ירוקי WK2 של 2011–2013; 450 – 900 ₪ למפתח קרבה עם התנעת לחצן, כמו ברנגלר JL, בגלדיאטור ובגרנד צ׳ירוקי מ-2014, וגם ל-FOBIK בגרסאות Keyless Enter-N-Go. בכל דגם ג׳יפ יש שבב, ולכן אין כאן מפתח מכני בלבד שמתניע. שלט נפרד או פתיחת רכב נעול עולים 300 – 600 ₪. כשאין אף מפתח, מדובר בשחזור, ומחירו לפי דגם. טווח המחיר נמסר בטלפון לפני היציאה, והמחיר שסוכם אינו משתנה בשטח.

תלוי בסוג המפתח של הדגם. מפתח עם שבב לוקח לרוב 30–45 דקות, ובדגמים ותיקים 20–30; מפתח עם ראש שלט משולב, כמו ברנגלר JK, מפתח מתקפל לרנגייד ולקומפאס בגימור הבסיס או FOBIK שמסובבים בגרנד צ׳ירוקי WK2 – 30–45 דקות; ומפתח קרבה לרנגלר JL, לגלדיאטור או לגרנד צ׳ירוקי, וכן FOBIK בגרסאות Keyless Enter-N-Go – 45–60 דקות, עד כשעה. שחזור כשאין אף מפתח נמשך שעה עד שעה וחצי. בדגמים החדשים עם מודול SGW הקידוד נמצא בצד הארוך של הטווח, ואנו מעדכנים על כך מראש. אלה זמני העבודה ליד הרכב, לא זמן ההגעה.

Sentry Key היא מערכת האימובילייזר שקרייזלר וג׳יפ מתקינות ברכביהן. היא מזהה שבב טרנספונדר שיושב בתוך ראש המפתח ומאשרת את ההתנעה רק אם השבב רשום במחשב הרכב. בלי רישום למערכת המנוע יתניע לשנייה וייכבה מיד, ולכן העתקת להב בלבד – ללא קידוד – לא תועיל בשום דגם ג׳יפ.

כן. רנגלר JL מקבלת מפתח קרבה שעובד עם מערכת Keyless Enter-N-Go, ואנו מקודדים אותו בשטח באמצעות ציוד דיאגנוסטי מתאים. בדגמים אלה קיים גם מודול אבטחה SGW שחוסם פקודות כתיבה דרך שקע האבחון, ולכן אנו מחברים ממשק ייעודי המאפשר את הרישום. הגלדיאטור עובד באותה מערכת בדיוק.

כן, ברוב הדגמים. כשאבדו כל המפתחות לג׳יפ, חורטים להב חדש לפי קוד המנעול, שולפים את קוד ה-PIN של מערכת Sentry Key ורושמים את השבב מחדש למודול האימובילייזר – בשטח, בלי גרירה. בשחזור לרוב כל המפתחות הישנים נמחקים מהמערכת, כך שמפתח שאבד כבר לא יתניע. השחזור נמשך לרוב שעה עד שעה וחצי, ומחירו לפי דגם; בדגמים החדשים ביותר ייתכן שיידרש מסלול דרך היבואן, ונאמר זאת עוד בטלפון.

זהו קוד סודי, לרוב בן ארבע ספרות, ששמור במחשב הרכב, וברוב הדגמים הוא תנאי הכרחי לכל הוספה או מחיקה של מפתח. בלעדיו הציוד הדיאגנוסטי לא יאשר את הפעולה. בחלק מהדגמים אנו קוראים אותו ישירות מהמודול דרך שקע ה-OBD, ובאחרים הוא נגזר ממספר השלדה לאחר אימות בעלות.

בחלק גדול מדגמי ג׳יפ כן – הציוד הדיאגנוסטי שלנו קורא את הקוד ישירות ממודול האימובילייזר בשטח, בלי גורם שלישי ובלי המתנה. בדגמים מסוימים, ובעיקר בחדשים שבהם, הגישה חסומה ברמת המערכת ונדרש מסלול דרך היבואן הרשמי. אנו בודקים זאת לפי הדגם ומספר השלדה ומעדכנים אתכם בשיחה.

FOBIK הוא מארז שלט שנשלף פיזית לתוך מתג ההתנעה ומסובבים אותו כמו מפתח רגיל, והוא מוכר בעיקר מגרנד צ׳ירוקי WK2 של 2011–2013 ומדגמי קרייזלר של אותה תקופה; בגרסאות Keyless Enter-N-Go של אותן שנים אפשר להשאיר אותו בכיס ולהתניע בלחצן, ואז הוא נחשב מפתח חכם. מפתח קרבה נשאר בכיס, פותח את הדלת בנגיעה בידית ומאפשר התנעה בלחצן. הרכיבים ותהליך הרישום שונים לחלוטין בין שני הסוגים, ולכן חשוב לזהות את הסוג כבר בשיחת הטלפון.

כן. בדגמי WK2 אנו מספקים גם FOBIK נשלף וגם מפתח קרבה, בהתאם לשנת הייצור – FOBIK עד 2013 ומפתח קרבה מ-2014. התהליך כולל חיתוך של להב החירום, רישום השבב – ב-FOBIK מול מודול ההתנעה WIN – וסנכרון מלא של לחצני הנעילה, השחרור ותא המטען. ברוב המקרים הכול מתבצע ליד הרכב, בלי גרירה ובלי השבתה ארוכה.

דגמי WL עובדים עם מפתח קרבה בלבד, ללא מתג התנעה סיבובי, ומוגנים במודול אבטחה SGW – ולכן נדרשים ציוד מעודכן וממשק ייעודי. אנו בודקים לפי מספר השלדה ושנת הייצור אם הרישום אפשרי בשטח. אם התשובה שלילית, או שהעבודה עוברת דרך היבואן, נאמר לכם זאת לפני שהניידת יוצאת. על העבודה עצמה משלמים רק אחרי שבוצעה; אם יש עלות הגעה כשהעבודה לא מתבצעת – נאמר לכם כבר בטלפון, לפני היציאה, ומה היא.

SGW הוא מודול אבטחת רשת שנוסף לדגמי ג׳יפ מהשנים האחרונות. הוא יושב בין שקע ה-OBD לבין רשת התקשורת הפנימית של הרכב וחוסם פקודות כתיבה שמגיעות מגורם שאינו מאושר, כדי למנוע גניבה בדרך של תכנות מפתח זר. כדי לרשום מפתח חדש נדרש ממשק עקיפה ייעודי, ולכן התהליך ארוך יותר.

לא. הרנגייד נבנה על פלטפורמה משותפת עם פיאט ומקבל מפתח מתקפל בפרופיל להב איטלקי מסוג SIP22, בעוד הרנגלר משתמשת בפרופיל אמריקאי לגמרי. גם הקומפאס מהדור הנוכחי שייך למשפחת מפתחות אחרת מזו של הגרנד צ׳ירוקי. לכן חשוב למסור לנו דגם מדויק ולא רק את שם המותג.

ברוב דגמי הקרבה של ג׳יפ אפשר להצמיד את המפתח ללחצן ההתנעה עצמו – המערכת מזהה את שבב הטרנספונדר במגע קרוב גם כשהסוללה ריקה לגמרי, משום שהשבב פסיבי ואינו זקוק לחשמל. את הדלת פותחים בעזרת להב החירום המוסתר בתוך המארז, במנעול שנמצא בידית דלת הנהג.

רוב מפתחות הקרבה וה-FOBIK של ג׳יפ עובדים עם סוללת מטבע מסוג CR2032. ההחלפה עצמה פשוטה, אך יש להיזהר משריטת לוח המעגלים, משבירת תפסי המארז ומהיפוך הקוטביות. אם השלט ממשיך להגיב לסירוגין גם אחרי ההחלפה, לרוב מדובר בתקלת מגעים או בפגיעת לחות. אנו בודקים ומחליפים גם במסגרת ביקור בשטח.

כן. רנגלר TJ עובדת עם מפתח מכני שכולל שבב Sentry Key מדור ראשון, ולצדו שלט נעילה נפרד לגמרי. אנו חורטים את הלהב, רושמים את השבב למודול האימובילייזר ומסנכרנים את השלט לרכב.

זהו הסימן הקלאסי לשבב שאינו מזוהה על ידי מערכת Sentry Key. הסיבה יכולה להיות שבב שנסדק או נשרף, סליל קריאה סביב מתג ההתנעה שהפסיק לתפקד, או מפתח שנמחק מהמערכת בעקבות טיפול קודם. נבדוק במקום מול מודול האימובילייזר ונחליט אם נדרש תיקון או הפקת מפתח חדש.

ברוב דגמי ג׳יפ מודול האימובילייזר מאפשר רישום של עד שמונה מפתחות, ובדגמים מסוימים פחות מכך. אם המכסה מלאה, אפשר למחוק את כל המפתחות הרשומים ולרשום מחדש רק את אלה שנמצאים פיזית בידיכם באותו רגע. ומפתח שאבד מבטלים – בחלק מהמערכות לבדו, ובאחרות במחיקה של כולם ורישום מחדש של אלה שהבאתם.

ברוב המקרים לא. הניידת שלנו מגיעה עד מקום החניה של הרכב, וכל השלבים – חיתוך הלהב, החיבור לשקע ה-OBD, הרישום ובדיקת ההתנעה – מתבצעים במקום. גרירה נדרשת רק במקרים חריגים שבהם המערכת מחייבת טיפול דרך היבואן, ובמקרים כאלה נאמר לכם זאת כבר בטלפון ולא בדיעבד; ויחידת בקרה תקולה שמתגלה ליד הרכב – נאמר מיד, לפני שמתחילים.

יש להציג רישיון רכב ותעודה מזהה על שם בעל הרכב. זהו תנאי מחייב אצלנו בכל מפתח מקודד, והוא נועד למנוע שכפול לא מורשה ולהגן עליכם בדיוק כמו על הרכב. הביאו את כל המפתחות של הג׳יפ שברשותכם, גם מפתח פגום או שבור: מפתח קיים מקצר את התהליך, מפתח שנמצא ליד הרכב בזמן הקידוד נשאר רשום, ובחלק מהדגמים מפתח שלא הוצג נמחק.

כן. אנו עובדים עם רכיבים חליפיים התואמים את מערכת Sentry Key, כך שהתפקוד – נעילה, שחרור, התנעה, ובדגמי הקרבה גם כניסה ללא מגע – זהה למפתח המקורי. מי שמעדיף מפתח מקורי של היצרן – אפשר, לפי בקשה: אם צריך להזמין אותו נגיד זאת כבר בשיחה, ומפתח שהבאתם בעצמכם נבדוק לפני שמתחילים אם אפשר לקודד אותו לדגם, ונאמר לכם מראש. בשני המקרים ניתנת אחריות על העבודה ועל הקידוד.

כן. אחרי הקידוד אנו מסנכרנים את כל פונקציות השלט המקוריות של הדגם – נעילה, שחרור, פתיחת תא מטען, ובדגמים הנתמכים גם כניסה ללא מגע ופתיחה מרחוק. אנו בודקים כל לחצן בפועל, יחד אתכם, לפני שאנו מוסרים את המפתח ועוזבים את המקום.

כן, בדגמים שבהם השלט נפרד מהמפתח המכני, כמו רנגלר TJ. שכפול שלט נפרד עולה 300 – 600 ₪ וכולל סנכרון מלא מול מקלט הרכב. בדגמים שבהם השלט משולב בגוף המפתח, כמו רנגלר JK, וכן במפתחות קרבה, נדרש שכפול של המפתח כולו לרבות השבב והלהב.

כן. הגלדיאטור חולק את מערכת המפתח של רנגלר JL – מפתח קרבה עם התנעת לחצן ומודול אבטחה SGW – ולכן הציוד והתהליך זהים לחלוטין. נבקש מכם את מספר השלדה ואת שנת הייצור מראש, כדי לוודא התאמה של השבב, המארז והלהב עוד לפני שהניידת יוצאת אליכם.

להב החירום מאפשר לפתוח את דלת הנהג ידנית כשסוללת המפתח התרוקנה, כשמצבר הרכב מרוקן או כשמערכת הקרבה אינה מגיבה. הוא נשלף מתוך מארז המפתח ומתאים למנעול שבידית הדלת. אנו חורטים גם אותו כחלק מהפקת מפתח חדש, כדי שלא תישארו בלי דרך גישה לרכב.

שכפול הוא הפקת מפתח נוסף כשקיים ברשותכם מפתח עובד – תהליך מהיר וזול יחסית. שחזור הוא הפקת מפתח כשאין אף מפתח, והוא מחייב שליפת קוד PIN, לעיתים עבודה ישירה מול המודול, ורישום מחדש של המערכת. לכן שחזור אורך יותר זמן ועולה יותר משכפול רגיל.

כן, ברוב המקרים. הניידת מגיעה אליכם לבית, למקום העבודה, לחניון או לכל מקום שבו חונה הג׳יפ, ומבצעת את החיתוך, הקידוד והבדיקה במקום ומול העיניים שלכם. כך אתם חוסכים גרירה, המתנה במוסך והשבתה מיותרת של הרכב, ורואים בדיוק מה נעשה בכל שלב.

כן, אנו נותנים מענה לקריאות דחופות בפריסה רחבה. מומלץ להתקשר למספר 076-599-1266, למסור את הדגם, את שנת הייצור ואת המיקום המדויק של הרכב, וכך נוכל לומר לכם מיד אם הטיפול אפשרי בשטח, אילו רכיבים נביא ומתי ניידת יכולה לצאת אליכם.

הדרך הפשוטה היא לבדוק כיצד אתם מתניעים בפועל: מפתח שמסתובב במתג ההתנעה, מארז שחור שנשלף לתוך המתג, או לחצן התנעה כשהמפתח נשאר בכיס. מסרו לנו את התשובה יחד עם הדגם, שנת הייצור ומספר השלדה, ונדע בדיוק אילו רכיבים ואיזה ציוד להביא אתנו.

כן, וזו המלצה חשובה במיוחד אחרי אובדן או גניבת מפתח. ברוב הדגמים מבטלים את המפתח שאבד באותו ביקור שבו מקודדים מפתח חדש, וזה כלול. בחלק מהמערכות מבטלים רק אותו, ובאחרות המחיקה כוללת את כל המפתחות במודול האימובילייזר, ובאותו ביקור רושמים מחדש את אלה שנמצאים פיזית בידיכם – לכן הביאו את כולם. מרגע זה המפתח שאבד מפסיק להתניע את הג׳יפ, גם אם מישהו אחר מצא אותו ויודע היכן הרכב חונה.

כן. על כל מפתח ג׳יפ שאנו חותכים ומקודדים ניתנת אחריות על העבודה ועל הקידוד – ממפתח עם שבב לרנגלר TJ ועד מפתח קרבה לרנגלר JL או לגרנד צ׳ירוקי WL. את פרטי האחריות אנו מוסרים יחד עם המפתח בסיום העבודה, והתשלום רק אחרי שבדקתם איתנו נעילה, שחרור והתנעה.