שכפול מפתח יונדאי – כמה עולה, כמה זמן זה לוקח ומה צריך להביא

שכפול מפתח ליונדאי עולה 350 – 550 ₪ למפתח עם שבב או למפתח מתקפל עם שלט, 450 – 900 ₪ למפתח חכם עם Smart Entry והתנעת לחצן, ו-300 – 600 ₪ לשלט נפרד ללא להב. המפתח הנפוץ ביותר ביונדאי הוא מפתח מתקפל עם שלט, ובדגמים החדשים, כמו איוניק, ובגימורים הגבוהים – מפתח חכם. אם אבדו כל המפתחות, מדובר בשחזור, והמחיר שלו נקבע לפי דגם. את טווח המחיר לדגם שלכם נמסור בטלפון לפני היציאה, והמחיר שסוכם אינו משתנה בשטח.

כן, ברוב דגמי יונדאי. בשחזור מפיקים להב חדש לפי קוד הצילינדר ומקודדים את המפתח החדש למערכת האימובילייזר ולמחשב הרכב, ליד הרכב ובלי גרירה. לפני שמתחילים נבדקת הבעלות על הרכב, ומחיר השחזור נקבע לפי דגם. את תהליך השחזור המלא, שלב אחר שלב, תמצאו בעמוד על שחזור מפתח לרכב.

כן. אנו מצוידים במערכות קידוד תואמות יונדאי המאפשרות שכפול וקידוד של מפתחות חכמים עם Smart Entry והתנעת לחצן, כולל דגמי טוסון, איוניק וסנטה פה החדשים.

משך השכפול תלוי בסוג המפתח: שכפול מפתח עם שבב לדגם ותיק נמשך כ-20–30 דקות, מפתח מתקפל עם שלט של i10, i20 או אקסנט כ-30–45 דקות, ומפתח חכם עם Smart Entry כ-45–60 דקות.

בהחלט. ב-i10 וב-i20 המפתח מתקפל, עם שלט ושבב אימובילייזר, ולכן מלבד חיתוך הלהב מתכנתים בו את השבב ומסנכרנים את שלושת לחצני השלט.

כן. במפתח המתקפל של i10, i20 ו-i25 מסנכרנים את שלושת הלחצנים של השלט, כולל נעילה ושחרור מרחוק, ובמפתח החכם של יונדאי גם את כניסת ה-Smart Entry.

כן. על כל שכפול ליונדאי – מפתח עם שבב, מפתח מתקפל, מפתח חכם או שלט נפרד – ניתנת אחריות על העבודה ועל הקידוד.

בחלק מהדגמים כן. אנו מתעדכנים בציוד הדיאגנוסטי לדגמי יונדאי החשמליים, והוא תומך גם בחלק מהם – ובהם אנו משכפלים ומקודדים מפתח חכם. ציינו בטלפון דגם ושנת ייצור, ונגיד לכם עוד לפני היציאה אם אפשר לקודד בשטח או שהעבודה עוברת דרך היבואן.

קודם החליפו את סוללת השלט; אם הנעילה מרחוק של היונדאי עדיין לא עובדת, נבדוק במקום ונבצע תיקון או שכפול שלט חדש לפי הצורך.

כן, מבחינת התפקוד. הרכיבים החליפיים שאנו עובדים איתם תואמים את מערכת האימובילייזר של יונדאי, כך שהמפתח החליפי נועל, משחרר ומתניע כמו המקורי – ובמחיר נמוך יותר.

ברוב המקרים לא. הציוד הדיאגנוסטי נמצא בניידת והקידוד מתבצע ליד הרכב – בחניה, בבית או במקום העבודה. דגם שהיצרן מאפשר לקודד רק אצל היבואן – נגיד לכם כבר בטלפון; ויחידת בקרה תקולה שמתגלה ליד הרכב – נגיד לכם מיד, לפני שמתחילים, ולא נמשיך בעבודה.

כן. ברוב דגמי יונדאי אפשר לבצע קידוד מחדש שמוחק מזיכרון האימובילייזר את כל המפתחות הקודמים ומשאיר פעילים רק את אלה שנמצאים איתנו בשטח. לשם כך יש להביא לביקור את כל המפתחות שברשותכם, אחרת גם הם יפסיקו להתניע את הרכב.

אפשר לנסות, אך אנחנו לא ממליצים. מארזים זולים מהאינטרנט מגיעים לא פעם עם שבב שאינו תואם למערכת Smartra או עם רכיב שלט בתדר שגוי, והקידוד פשוט לא ייקלט. האחריות שלנו היא על העבודה ועל הקידוד, ולא על חלק שהגיע ממקור אחר.

ההבדל הוא בדרך ההתנעה: את המפתח המתקפל, שהלהב שלו נפתח בלחיצה ובתוכו שלט ושבב אימובילייזר, מכניסים לסוויץ׳, ואילו מפתח חכם נשאר בכיס – הרכב מזהה אותו בקרבת מקום, הדלת נפתחת במגע והמנוע מותנע בלחיצת כפתור. הקידוד של המפתח החכם מורכב יותר ולכן גם יקר יותר.

נסו קודם את המפתח השני; אם הוא עובד, הבעיה במפתח ולא ברכב. אחר כך קרבו את המפתח החכם עד למגע בכפתור ההתנעה, כי ברוב דגמי יונדאי הרכב יודע לקרוא אותו כך גם בשעת חירום. בדקו גם סוללה חלשה, והתרחקו מחניון תת-קרקעי או ממקור הפרעות רדיו שחוסם את קליטת השלט.

רוב דגמי יונדאי תומכים בכמה מפתחות מקודדים במקביל, אך המספר המדויק משתנה בין הדגמים ובין שנות הייצור. נבדוק את המגבלה של הרכב שלכם לפני הקידוד, ונעדכן אתכם מראש אם יש צורך למחוק מפתח ישן כדי לפנות מקום למפתח החדש.

לא. הוספת מפתח מוסיפה אותו לזיכרון האימובילייזר בלי לפגוע במפתחות הקיימים, וכולם ימשיכו לעבוד כרגיל. מחיקה של מפתחות ישנים מתבצעת רק לבקשתכם המפורשת – למשל כשמפתח אבד ואתם רוצים לוודא שהוא לא יוכל עוד להתניע את הרכב.

הכינו רישיון רכב ותעודה מזהה של בעל הרכב לאימות בעלות, וציינו בשיחה את הדגם (i20, טוסון, סנטה פה וכד׳), את שנת הייצור ואת סוג המפתח. ספרו גם אם נשאר בידכם מפתח עובד ואיפה הרכב חונה, כדי שנגיע עם הלהב, המארז והציוד הנכונים.

אל תנסו לחלץ את השבר בפינצטה או במברג; חלק שנדחף פנימה עלול להרוס את הצילינדר ולהפוך תיקון קטן ליקר. כבו את הרכב, השאירו את המצב כפי שהוא והתקשרו אלינו. אנו מחלצים את השבר בכלים ייעודיים, לרוב בלי להחליף את המתג, ומכינים מפתח חדש מקודד – כשהמפתח לדגם נמצא בניידת, באותו ביקור. אם מתברר שהצילינדר או המתג ניזוקו, נעצור ונמסור מחיר לתיקון לפני שנמשיך.

כן. הדגמים המסחריים של יונדאי משתמשים באותן משפחות מערכות אימובילייזר כמו הדגמים הפרטיים, ולכן השכפול והקידוד מתבצעים באותה שיטה ובאותם טווחי מחיר. ציינו בשיחה את הדגם ואת שנת הייצור, כדי שנוודא מראש שהלהב והמארז המתאימים נמצאים בניידת.

לפעמים כן. הוציאו מיד את הסוללה, אל תנסו להתניע ותנו למפתח להתייבש לחלוטין לפני שימוש נוסף. אם השבב שרד, החלפת סוללה ומארז עשויה להספיק. אם הלוח האלקטרוני ניזוק, יידרש מפתח חדש מקודד – ונדע לומר לכם מה המצב אחרי בדיקה במקום.

בדגמים רבים העבודה נמשכת כשעה עד שעה וחצי במקום – יותר מהוספת מפתח, כי צריך להפיק להב חדש לפי קוד הצילינדר ולבצע קידוד מלא למחשב הרכב. נמסור הערכת זמן מדויקת יותר אחרי שנדע את הדגם ואת שנת הייצור.

לא. הקידוד שמור בזיכרון קבוע של מחשב הרכב ואינו נמחק בניתוק המצבר. אם אחרי החלפת מצבר הרכב אינו מזהה את המפתח, מקור הבעיה הוא בדרך כלל בסוללת המפתח, בקליטה או בתקלה נפרדת – וכדאי לבדוק אותה לפני שמזמינים שכפול.

הסתכלו על צורת המפתח: להב קבוע עם ראש פלסטיק הוא מפתח עם שבב; להב שנפתח בלחיצה הוא מפתח מתקפל; מפתח בלי להב גלוי, ברכב עם כפתור התנעה, הוא מפתח חכם. אם אינכם בטוחים, שלחו לנו תמונה של המפתח בוואטסאפ – בנייד, מהכפתור שבתחתית המסך – ונזהה עבורכם.

האחריות היא על העבודה ועל הקידוד – החיתוך, קידוד השבב וסנכרון השלט שביצענו. אם מפתח יונדאי שהכנו מפסיק להתניע או לנעול בגלל תקלה שקשורה לעבודה הזו, פנו אלינו ונטפל בה במסגרת האחריות. נזק שנגרם משבירה, מרטיבות או ממכה אינו נכלל באחריות.