שכפול מפתח מיצובישי – כמה זה עולה ואיך התהליך עובד

שכפול מפתח למיצובישי עולה 350 – 550 ₪ למפתח עם שבב או למפתח עם שלט מובנה, 450 – 900 ₪ למפתח חכם KOS עם התנעת לחצן, ו-300 – 600 ₪ לשלט נפרד. מפתח עם שבב נפוץ בדגמים הוותיקים כמו לנסר, קולט ופאג׳רו, מפתח עם שלט מובנה ב-ASX ובספייס סטאר, ומפתח חכם באאוטלנדר, באאוטלנדר PHEV ובאקליפס קרוס. כשאבדו כל המפתחות מדובר בשחזור, שמחירו נקבע לפי דגם. טווח המחיר נמסר בטלפון לפני היציאה, והמחיר שסוכם אינו משתנה בשטח.

כן, ברוב דגמי מיצובישי. גם כשאין אף מפתח מקורי מפיקים מפתח חדש ומקודדים אותו למערכת האימובילייזר של הרכב בשטח, באמצעות ציוד דיאגנוסטי ייעודי. העבודה נמשכת 60–90 דקות, ומחיר השחזור נקבע לפי דגם. לרוב ההליך מוחק מהמערכת את כל המפתחות הישנים, כך שמפתח שאבד כבר לא יתניע את הרכב.

כן, ברוב הדגמים. אנו מצוידים במערכות קידוד התומכות במפתחות חכמים של מיצובישי עם התנעת לחצן ומערכת Keyless, כולל דגמי אאוטלנדר ואקליפס קרוס החדשים; דגם שמחייב רישום אצל היבואן – נאמר לכם כבר בשיחה.

במיצובישי משך העבודה ליד הרכב תלוי במשפחת המפתח: 20–30 דקות למפתח עם שבב בדגם ותיק כמו לנסר או קולט, 30–45 דקות למפתח עם שלט מובנה של ASX או ספייס סטאר, ו-45–60 דקות למפתח חכם KOS של אאוטלנדר או אקליפס קרוס. שחזור כשאין אף מפתח נמשך 60–90 דקות.

כן, אנו מבצעים שכפול וקידוד גם לדגמי האאוטלנדר ההיברידיים, תוך התאמה למערכת המפתח החכם הספציפית של הרכב.

כן – המפתח החדש מפעיל את כל מה שהמפתח המקורי מפעיל. אנו מתכנתים את השלט לנעילה ולשחרור, ובמפתח שיש בו לחצן לתא המטען גם לפתיחתו מרחוק. במפתח שני הלחצנים של ספייס סטאר ושל ASX יש נעילה ושחרור בלבד, וכך גם במפתח החדש.

כן. האחריות היא על העבודה ועל הקידוד, בכל אחד מסוגי המפתח של מיצובישי שאנו משכפלים. אם המפתח מפסיק לתפקד מסיבה שקשורה לעבודה שלנו, פנו אלינו ונבדוק אותו.

הביאו רישיון רכב ותעודה מזהה של בעל הרכב, כי אימות בעלות נעשה לפני כל קידוד, וגם את כל מפתחות המיצובישי שברשותכם – כדי שאף מפתח קיים לא יימחק בזמן הרישום.

אנחנו מגיעים אל המיצובישי עם ניידת מאובזרת – בבית, בעבודה או בכל מקום בפריסה רחבה, כולל מענה לקריאות דחופות – וברוב המקרים חותכים ומקודדים את המפתח ליד הרכב, בלי גרירה למוסך; דגם שדורש טיפול אצל היבואן – נאמר כבר בשיחה. נמסור זמן הגעה משוער בטלפון.

בהחלט. ב-L200 המפתח הוא מפתח עם שלט מובנה, ובגימורים הגבוהים מפתח חכם, ואת שניהם משכפלים ומקודדים בשטח ליד הרכב. אפשר להכין גם כמה מפתחות לצי באותו ביקור – כשהמפתחות לדגם נמצאים בניידת; אם צריך להזמין, נגיד זאת כבר בשיחה. באאוטלנדר ובאקליפס קרוס מדובר במפתח חכם KOS.

כשהמפתח עדיין מתניע את המיצובישי אבל הנעילה מרחוק אינה מגיבה, הבעיה היא לרוב בסוללה חלשה או בשלט עצמו, ולא בשבב. ברוב המפתחות החכמים של מיצובישי הסוללה היא CR2032, ואם החלפתה אינה עוזרת – נבדוק במקום ונבצע תיקון או שכפול שלט חדש לפי הצורך.

אנו עובדים עם רכיבים חליפיים מאיכות גבוהה התואמים את מערכת מיצובישי, כך שתפקוד המפתח – נעילה, שחרור והתנעה – זהה למקורי, במחיר נוח יותר.

לעיתים כן, וזה תלוי בשלושה דברים: שהמפתח תואם לדגם ולשנת הייצור, שהתדר שלו מתאים לשוק הישראלי, ושהוא לא נרשם כבר לרכב אחר בעבר. שלחו לנו בוואטסאפ תמונה שלו (בנייד, מהכפתור שבתחתית המסך) לפני שאתם מסתמכים עליו – נאמר לכם מראש אם אפשר לקודד אותו.

שלטים המשווקים בשוק האמריקאי משדרים בתדר שונה מזה של השוק הישראלי, ולכן מקלט הרכב אינו מזהה אותם גם כשהמפתח נראה זהה לחלוטין. בנוסף, מארז תואם אינו מבטיח שבב תואם. בדקו את התדר המוטבע על המפתח לפני רכישה, או שלחו לנו תמונה של המדבקה בוואטסאפ – בנייד, מהכפתור שבתחתית המסך.

ברוב דגמי מיצובישי עם מערכת KOS אפשר להצמיד את המפתח עצמו ללחצן ההתנעה וללחוץ עליו באמצעותו, כשהרגל על דוושת הבלם. הרכב מזהה את המפתח מטווח קצר גם ללא סוללה. ההוראה המדויקת מופיעה בספר הרכב, ומיד לאחר מכן כדאי להחליף סוללה.

ברוב המפתחות החכמים מדובר בסוללת כפתור שטוחה מסוג CR2032, ובחלק מהמפתחות המתקפלים הוותיקים מסוג CR1620 או CR2025. הדגם מוטבע על הסוללה עצמה, כך שאפשר לצלם אותה לפני הקנייה. סימני החולשה הם טווח נעילה שמתקצר או הודעת אזהרה בלוח המחוונים.

כן. בתוך המפתח החכם מוסתר להב חירום קטן שמשתחרר בלחיצה על תפס בגוף המפתח, והוא נועד בדיוק למצב שבו הסוללה מתה או שהמערכת אינה מגיבה. חור המנעול עצמו מוסתר לרוב מתחת לכיסוי קטן בידית הדלת של הנהג.

לא בהכרח. שלט שנועל ומשחרר מוכיח רק שסוללת המפתח עובדת, לא שהשבב נקרא על ידי מערכת האימובילייזר. לפני הזמנת מפתח חדש בדקו את מצבר הרכב, נסו את מפתח הגיבוי, ובדגמים עם התנעת לחצן ודאו שדוושת הבלם נלחצת עד הסוף.

כן, כל מפתח שנמצא ליד המיצובישי בזמן הקידוד נשאר רשום וממשיך לפעול, והמפתח החדש מתווסף לרשימת המפתחות המורשים. בחלק מהדגמים מפתח שלא היה שם בזמן הקידוד נמחק מהמערכת, ולכן הביאו לביקור את כל המפתחות שיש לכם – גם מפתח גיבוי שאינו בשימוש. בשחזור, כשכל המפתחות אבדו, ההליך מוחק לרוב את כל המפתחות הקודמים.

כן, וזה מומלץ במיוחד כשהמפתח נעלם ברשות הרבים או יחד עם מסמכים שמזהים את הרכב. מחיקת המפתח מרשימת המפתחות המורשים מבטלת את יכולתו להתניע גם אם מישהו מוצא אותו מאוחר יותר. ברוב הדגמים מבטלים אותו באותו ביקור שבו מקודדים את המפתח החדש, וזה כלול. בחלק מהמערכות מבטלים רק את המפתח האבוד, ובאחרות המחיקה כוללת את כל המפתחות ומקודדים מחדש את אלה שנשארו אצלכם – לכן הביאו לביקור את כולם.

אל תנסו לחלץ את השבר בפינצטה או בדבק: כל ניסיון כזה דוחף את החלק פנימה ועלול להרוס את הצילינדר. אנחנו מחלצים את השבר בכלים ייעודיים, לרוב בלי להחליף מנעול, ומכינים מפתח חדש חתוך ומקודד – כשהמפתח לדגם נמצא בניידת, באותו ביקור. אם מתברר שהצילינדר ניזוק, נעצור ונמסור מחיר לתיקון לפני שממשיכים.

התקשרו לפני שאתם מנסים לפתוח את הרכב בעצמכם, כדי לא לפגוע בדלת או בגומיות. אם ננעל ברכב ילד, חייגו מיד 100 (משטרה) או 101 (מד״א) – זו קריאת חירום, לא קריאה למנעולן; בעל חיים שננעל ברכב בחום – חייגו 100. רק אחרי שהזעקתם עזרה התקשרו גם אלינו. אצלנו זו פתיחה מבוקרת בכלים ייעודיים, שנועדה למנוע נזק, ופתיחת רכב נעול עולה 300 – 600 ₪.

לא. ברוב הדגמים הרישום מתבצע דרך שקע האבחון ובפרוטוקול המתאים לדגם, ומשפיע רק על רשימת המפתחות המורשים להתניע. הוא אינו משנה תוכנה, אינו מוחק הגדרות ואינו נוגע במערכות אחרות. בחלק מהדגמים קוראים קודם את יחידת המיגון, ולעיתים נדרש פירוק פנימי – ונאמר זאת מראש. בסיום אנחנו מוודאים שלא נותרו קודי תקלה חדשים ושנורות הלוח כבו.

כן. בדגמים הוותיקים המפתח הוא לרוב להב מתכת עם שבב טרנספונדר מוטמע, לעיתים במארז מתקפל. העבודה בהם פשוטה ומהירה יחסית, ולכן זה בדיוק סוג הרכב שבו כדאי להזמין מפתח גיבוי לפני שהמפתח היחיד נעלם או נשבר.

מפתח עם שבב הוא להב מתכת שמסובבים בסוויץ׳, והשבב שבתוכו מאשר לאימובילייזר לאפשר התנעה. מפתח חכם במערכת KOS נשאר בכיס: הדלת נפתחת בלחיצה על הידית והרכב מותנע בלחצן. השכפול שונה בין השניים בחיתוך, בציוד הנדרש, בזמן העבודה ובמחיר.

לא תמיד. אם האלקטרוניקה שבפנים תקינה, אפשר להעביר את הרכיבים למארז חדש ולחסוך את עלות המפתח המלא. מפתח שנרטב במים מתוקים ויובש מהר לעיתים שורד, ואילו מפתח שספג מי ים או נשאר רטוב לאורך זמן דורש לרוב שכפול וקידוד מחדש.

ברוב המקרים כן. מפתח מתקפל שנפתח בקושי או שהלהב שלו מתנדנד סובל בדרך כלל מקפיץ שנשבר או מפין שהתרופף, ואפשר להחליף אותם בלי לגעת בשבב ובלי קידוד מחדש. אם גם המארז נסדק, נעביר את הרכיבים למארז חדש והקידוד יישמר – באותו ביקור כשמארז מתאים לדגם נמצא בניידת, ואם צריך להזמין אותו, נגיד זאת כבר בשיחה.

זה השלב הזול של התהליך, ולכן כדאי לא לדחות אותו. כל עוד יש מפתח עובד, השכפול הוא חיתוך והוספה לרשימת המפתחות המורשים. ברגע שהמפתח היחיד אובד נדרש הליך הפקה מלא – ארוך יותר, יקר יותר, ולרוב גם מוחק את המפתחות הקודמים.

מסרו בטלפון ארבעה נתונים: דגם המיצובישי, שנת הייצור, סוג המפתח – להב עם שבב, מפתח עם שלט מובנה או מפתח חכם – וכמה מפתחות עובדים נשארו לכם. על סמך הנתונים האלה נמסור טווח מחיר עוד לפני היציאה, והמחיר שסוכם אינו משתנה בשטח.