שכפול שלט לרכב – כמה זה עולה ואיך התהליך מתבצע

שלט נפרד לנעילה ושחרור מרחוק עולה 300 – 600 ₪, מפתח מתקפל עם שלט 350 – 550 ₪, ומפתח חכם עם קידוד להתנעת לחצן 450 – 900 ₪. הפער נובע מסוג השלט, מדגם הרכב ומשנת הייצור, ומהשאלה אם נדרשת גם חריטת להב פיזי. כשלא נשאר אף שלט ביד, המחיר נקבע לפי דגם. טווח המחיר נמסר בטלפון לפני היציאה, והמחיר שסוכם אינו משתנה בשטח.

כן. אנו מצוידים במערכות קידוד מתקדמות לשכפול והתאמה של שלטים חכמים לרוב דגמי היצרנים הנפוצים, כולל דגמים עם התנעת לחצן Push-Start.

ברוב הדגמים השירות מתבצע במקום, ליד הרכב: שלט נפרד נמשך 20–30 דקות, מפתח מתקפל עם שלט 30–45 דקות ומפתח חכם עד כשעה, בהתאם לדגם ולסוג השלט.

שכפול שלט מתמקד במשדר הנעילה והפתיחה, ואילו שכפול מפתח כולל גם את הלהב הפיזי. בשלטים חכמים השניים משולבים, ואנו מטפלים בשניהם יחד.

גם ללא שלט מקורי אנו יכולים, ברוב הדגמים, להפיק שלט חדש ולקודד אותו ישירות למערכת הרכב באמצעות ציוד דיאגנוסטי ייעודי. זו עבודת שחזור, והמחיר לפי דגם; בדגם שבו זה לא אפשרי ליד הרכב נאמר לכם כבר בשיחה.

כן. כל שלט שאנו משכפלים – נפרד, מתקפל או חכם – מגיע עם אחריות על העבודה ועל הקידוד.

ברוב המקרים כן. הניידות שלנו מגיעות עד אליכם – לבית, למקום העבודה או לכל מקום בו חונה הרכב – והקידוד מתבצע שם, בלי גרירה. דגם שהיצרן מאפשר לקודד רק אצל היבואן – נגיד לכם כבר בטלפון.

יש להציג רישיון רכב ותעודה מזהה של בעל הרכב, כדי לוודא בעלות לפני ביצוע השכפול.

לא בהכרח. סוללה חלשה היא הסיבה השכיחה ביותר, ולכן זו הבדיקה הראשונה שאנו עושים במקום. אם אחרי סוללה חדשה השלט עדיין אינו מגיב, מדובר בדרך כלל במעטפת סדוקה, בכפתור שנשחק, במגע פנימי שנשבר או במשדר שאיבד את הקידוד – ואז נדרש תיקון של השלט או שכפול שלט חדש ומקודד.

אנו עובדים עם שלטים חליפיים מאיכות גבוהה התואמים את מערכת הרכב, כך שתפקוד השלט – נעילה, שחרור ובדגמים חכמים גם התנעה – זהה למקורי, במחיר נוח יותר.

בהחלט. הכנת שלט גיבוי כשהשלט הקיים עוד תקין חוסכת עלות גבוהה ועיכוב משמעותי ביום שבו תאבדו או תשברו את השלט היחיד.

כן. אנו מתעדכנים בציוד הדיאגנוסטי התומך בדגמי השנים האחרונות, כולל שלטים חכמים בעלי מערכות אבטחה מתקדמות.

קודם כול פתחו את הרכב במפתח הפיזי או בשלט הגיבוי, כדי לוודא שאתם לא נשארים בחוץ. אחר כך בדקו אם הנורית בשלט נדלקת בלחיצה – אם לא, סביר שמדובר בסוללה. אם היא נדלקת והרכב עדיין אינו מגיב, חייגו 076-599-1266 ותארו את הדגם ואת התקלה.

טווח שהתקצר הוא כמעט תמיד סוללה שנחלשה, ולעיתים מגע סוללה שהתחמצן בתוך המעטפת. סיבה שכיחה נוספת היא הפרעת שידור בחניונים תת-קרקעיים ובקרבת אנטנות. אם החלפת הסוללה לא החזירה את הטווח המלא, נבדוק את המשדר עצמו ונציע תיקון או שכפול לפי הממצא.

השלט נקבע לפי היצרן, הדגם ושנת הייצור המדויקת – שנתון אחד הפרש כבר משנה לעיתים את תדר השידור ואת פרוטוקול האבטחה. לעיתים מודפס מספר חלק על גב השלט או בתוך המעטפת. מסרו לנו את הפרטים בטלפון, ונצא אליכם עם השלט התואם ועם ציוד הקידוד הנכון.

לא. אפשר להכין את השלט הפיזי ולחרוט את הלהב מראש, אבל שלב הקידוד מתבצע בהכרח מול מערכת האימובילייזר של הרכב עצמו. לכן העבודה מסתיימת תמיד ליד הרכב – בבית, במקום העבודה או בחניה שבה הוא עומד, וברוב המקרים בלי צורך בגרירה.

לרוב אפשר לרשום לרכב בין 2 ל-8 שלטים או מפתחות, לפי היצרן: בחלק מהדגמים רק שני מפתחות חכמים, ובמערכות רבות שמונה ואף יותר. המספר המדויק נקבע על ידי היצרן ואינו ניתן לשינוי. נבדוק אותו ברכב שלכם לפני הקידוד ונאמר כמה שלטים אפשר לשמור, וכמה מהם כבר תפוסים היום.

כל עוד השלט האבוד שמור בזיכרון הרכב, הוא ממשיך לעבוד מולו. לכן כששלט אובד אנו ממליצים לא רק להפיק חדש אלא גם לבטל את השלט האבוד. ברוב הדגמים מבטלים אותו באותו ביקור שבו מקודדים את החדש, וזה כלול. בחלק מהמערכות מבטלים רק את השלט האבוד, ובאחרות המחיקה כוללת את כל השלטים ומקודדים מחדש את אלה שנשארו אצלכם – לכן הביאו את כולם.

שלט שנמצא איתכם ליד הרכב בזמן הקידוד נשאר רשום ברכב. אבל יש דגמים שבהם התהליך מחייב קידוד מחדש של כל השלטים יחד, ושלט שלא הובא לביקור נמחק מהזיכרון – לכן הביאו את כל השלטים התקינים שברשותכם, כדי שלא יאבדו את התאמתם לרכב.

לפעמים כן. הוציאו את הסוללה מיד, אל תנסו לייבש בחום גבוה ואל תלחצו על הכפתורים כשהשלט רטוב. אם הלוח הפנימי לא הספיק להתחמצן, ניקוי והחלפת סוללה עשויים להחזיר אותו לפעולה. אם המשדר ניזוק, נספק שלט חלופי ונקודד אותו לרכב במקום.

לא כשהעבודה נעשית בציוד המתאים. ברוב הדגמים הקידוד מתבצע דרך שקע האבחון, בממשק שהיצרן עצמו הגדיר לצורך הוספת שלטים, ונוגע רק ברשימת השלטים – בלי לחתוך חוטים ובלי לשנות מערכות אחרות. בחלק מהדגמים קוראים קודם את יחידת המיגון, ולעיתים נדרש פירוק פנימי – ונאמר זאת מראש. אנו מוודאים שמתח המצבר יציב לאורך התהליך, ובודקים בסיומו שלא נותרו נורות אזהרה או קודי תקלה חדשים.

שלט חכם נמשך בדרך כלל 45 עד 60 דקות מרגע תחילת העבודה, לעומת 20 עד 30 דקות בשלט נעילה רגיל. הפער נובע מקידוד מערכת האבטחה ומבדיקת הכניסה ללא מגע וההתנעה בסיום. בהפקת שלט ראשון ללא מקור התהליך עשוי להימשך זמן רב יותר.

כן. אנו מטפלים ברכבים פרטיים, מסחריים ומסחריות קלות באותו אופן, כולל שלטים המשלבים דלת הזזה או פתיחת דלתות אחוריות. הביאו רישיון רכב ותעודה מזהה. ברכב חברה או ליסינג נדרש גם אישור בכתב מהחברה שהרכב רשום על שמה – הסכמת הנהג לבדה אינה מספיקה.

חייגו 076-599-1266 ומסרו יצרן, דגם, שנת ייצור, סוג השלט וכמה שלטים תקינים נותרו ברשותכם. לפי הפרטים האלה נמסור לכם טווח מחיר עוד בשיחה, לפני היציאה, והמחיר שסוכם אינו משתנה בשטח. התשלום עצמו בסיום, אחרי בדיקת התנעה.

כן. פתיחת רכב נעול היא חלק מהשירות ונעה בטווח של 300 – 600 ₪, בהתאם לדגם ולסוג הנעילה. לפני הפתיחה מאמתים בעלות, והיא עצמה פתיחה מבוקרת בכלים ייעודיים, בלי לשבור זכוכית – שיטה שנועדה למנוע נזק לדלת. אם באותה הזדמנות תרצו גם שלט גיבוי, וכשהשלט לדגם שלכם נמצא בניידת, נשכפל ונקודד אותו באותו ביקור.

לא. האחריות שלנו היא אחריות על העבודה ועל הקידוד. הסוללה היא חלק מתכלה שנשחק לפי השימוש, ולכן היא אינה נחשבת תקלה באחריות אלא פריט שמוחלף מדי כמה שנים. אם השלט מפסיק לתפקד בגלל הקידוד שביצענו – אנו חוזרים ומטפלים בכך.