שכפול מפתח פולקסווגן – כמה זה עולה ואיך זה מתבצע

מפתח מתקפל עם שלט לפולקסווגן עולה 350 – 550 ₪, כולל חיתוך הלהב וקידוד שבב האימובילייזר, ומפתח חכם KESSY עם התנעת לחצן 450 – 900 ₪. שלט נפרד עולה 300 – 600 ₪, ובדגמים ותיקים מאוד, עד סוף שנות התשעים, מפתח מכני בלי שבב עולה 200 – 350 ₪. כשהשלט מובנה במפתח מתקפל, המחיר נקבע לפי המפתח השלם ולא לפי השלט בנפרד. שחזור, כשאין אף מפתח, מתומחר לפי דגם. טווח המחיר נמסר בטלפון לפני היציאה, לפי הדגם ושנת הייצור, והמחיר שסוכם אינו משתנה בשטח.

כן, ברוב דגמי פולקסווגן, והעבודה מתבצעת בשטח: מפיקים מפתח חדש לפי נתוני הרכב ומקודדים אותו למערכת ה-Immo באמצעות ציוד דיאגנוסטי ייעודי. בשחזור לרוב כל המפתחות הישנים נמחקים מהאימובילייזר, כך שהמפתח שאבד לא יתניע עוד את הרכב. לפני העבודה נדרשים רישיון רכב ותעודה מזהה של בעל הרכב, והמחיר נקבע לפי דגם.

כן. אנו מצוידים במערכות קידוד התומכות במערכת KESSY של פולקסווגן עם התנעת לחצן וכניסה ללא מגע, כולל דגמי טיגואן ו-T-Roc. בגולף 8 ואילך (דור MQB-Evo) היצרן מחייב אישור מקוון מהשרת שלו כדי להוסיף מפתח, ולכן העבודה עוברת דרך היבואן – ונאמר זאת בטלפון לפני היציאה.

שכפול מפתח מתקפל עם שלט לפולקסווגן נמשך בדרך כלל 30–45 דקות ליד הרכב, מפתח חכם KESSY 45–60 דקות – עד כשעה – ומפתח מכני לדגם ותיק מאוד 10–20 דקות. שלט נפרד מוכן תוך 20–30 דקות, ושחזור, כשאין אף מפתח, נמשך שעה עד שעה וחצי.

בהחלט. אנו מבצעים שכפול, חיתוך וקידוד גם למפתחות המתקפלים הנפוצים בדגמי פולקסווגן הוותיקים יותר.

כן. במפתח מתקפל של פולקסווגן אנו מסנכרנים את השלט המובנה לנעילה ולשחרור מרחוק, ובמפתח חכם KESSY גם את הכניסה ללא מגע, כך שהמפתח החדש מתפקד בדיוק כמו המקורי. לפני המסירה בודקים ליד הרכב נעילה, שחרור והתנעה.

כן. כל מפתח פולקסווגן שאנו מספקים, מתקפל או חכם KESSY, וכל שלט נפרד, מגיעים עם אחריות על העבודה ועל הקידוד.

הביאו את כל המפתחות הקיימים לפולקסווגן, כולל מפתח גיבוי שנמצא בבית, וגם רישיון רכב ותעודה מזהה של בעל הרכב – אימות בעלות נדרש לפני כל קידוד. בשיחה מסרו דגם ושנת ייצור, ובדגמים כמו פאסאט ו-T-Roc גם את הגימור, שקובע אם מדובר במפתח מתקפל או במפתח חכם KESSY.

אנחנו מגיעים אל הפולקסווגן – בבית, בעבודה או בכל מקום בפריסה רחבה – וברוב המקרים החיתוך, הקידוד וסנכרון השלט מתבצעים ליד הרכב, בלי גרירה למוסך; דגם שהיצרן מאפשר לקודד רק אצל היבואן – נאמר כבר בטלפון. יש מענה גם לקריאות דחופות, ונמסור זמן הגעה משוער בטלפון.

כן, ברוב הדגמים. אנו מתעדכנים בציוד הדיאגנוסטי התומך בדגמי ID החדשים ומבצעים עבורם שכפול וקידוד מפתח; דגם שהיצרן מאפשר לקודד רק אצל היבואן – נאמר כבר בטלפון. ב-ID.4 המפתח הוא מפתח חכם עם התנעת לחצן, ומאחר שאין ברכב מתג התנעה מכני, להב החירום שבמארז מיועד לפתיחת הדלת בלבד.

בדקו קודם את הסוללה: כששלט של פולקסווגן מפסיק להגיב, או מגיב רק ממרחק קצר מאוד, מדובר לרוב בסוללה חלשה. אם החלפת הסוללה לא עזרה, נבדוק ליד הרכב אם השלט עצמו תקול, ואם נדרש תיקון, סנכרון מחדש או שכפול שלט חדש.

אנו עובדים עם רכיבים חליפיים מאיכות גבוהה התואמים את מערכת פולקסווגן, כך שתפקוד המפתח – נעילה, שחרור והתנעה – זהה למקורי, במחיר נוח יותר.

ודאו תחילה שהמפתח באמת אבד ולא נשאר בתוך הרכב או בכיס אחר. אם קיים מפתח גיבוי בבית, הביאו אותו – הוא מקצר ומוזיל את התהליך. לאחר מכן חייגו 076-599-1266 עם דגם הרכב ושנת הייצור, והכינו רישיון רכב ותעודה מזהה לאימות בעלות.

לא, בתנאי שמבטלים אותו בזיכרון הרכב – עד אז הוא ממשיך לפעול. ברוב דגמי פולקסווגן מבטלים אותו באותו ביקור שבו מקודדים את המפתח החדש, וזה כלול. בחלק מהמערכות מבטלים רק את המפתח האבוד, ובאחרות המחיקה כוללת את כל המפתחות ומקודדים מחדש את אלה שנשארו אצלכם – לכן הביאו את כולם. אחרי הביטול המפתח האבוד חסר תועלת, גם אם יימצא בידיים זרות.

אפשר, אך זה סיכון מיותר. מפתחות זולים מהאינטרנט מגיעים לא פעם עם שבב שאינו תואם לפרוטוקול של קבוצת VAG או עם להב באיכות ירודה, והקידוד פשוט אינו נתפס. אנו מגיעים עם רכיבים חליפיים תואמים ובדוקים, ועל מפתח שאנו מספקים יש אחריות על העבודה ועל הקידוד.

רוב דגמי פולקסווגן תומכים בכמה מפתחות מקודדים במקביל, לרוב עד שמונה, לפי הדגם ושנת הייצור. אנו בודקים במקום כמה מפתחות רשומים כרגע במערכת, ואם המכסה מלאה מוחקים מפתחות ישנים שאינם בשימוש לפני קידוד המפתח החדש.

אל תנסו לחלץ את השבר בעצמכם עם פינצטה או דבק, כדי לא לדחוף אותו עמוק יותר ולא לפגוע בצילינדר. אנו מחלצים את החלק השבור, לרוב בלי להחליף מנעול, ומכינים מפתח חדש מקודד במקום – כשהמפתח לדגם נמצא בניידת, הרכב חוזר לשימוש באותו ביקור. אם מתברר שהצילינדר או הסוויץ׳ ניזוקו, נעצור ונמסור מחיר לתיקון לפני שממשיכים.

כן. ברוב דגמי פולקסווגן עם התנעת לחצן קיים מיקום ייעודי ברכב שאליו מצמידים את המפתח כדי שהמערכת תזהה אותו גם בלי סוללה, ובנוסף מוסתר בתוך המפתח החכם להב מכני לפתיחת דלת הנהג. המיקום המדויק מופיע בספר הרכב.

לא. הסוללה מזינה את השלט ואת המשדר בלבד, ואילו הקידוד שמור בזיכרון השבב ואינו נמחק בהחלפה. אם אחרי החלפת הסוללה השלט עדיין אינו מגיב, הבעיה אינה בקידוד אלא בשלט עצמו או בסנכרון שלו, ואפשר לטפל בה במקום.

לרוב מדובר בסוללה חלשה, בשבב שנפגע ממכה או מלחות, או בהפרעה אלקטרונית בסביבה הקרובה. לעיתים די בהצמדת המפתח לנקודת החירום ברכב כדי להתניע. אנו בודקים במקום אם השבב עדיין נקרא, ואם לא – מפיקים ומקודדים מפתח חלופי.

כן. אנו מטפלים בקאדי, בטרנספורטר, בקראפטר ובשאר הרכבים המסחריים של פולקסווגן. רובם עובדים על משפחת מערכות מפתח דומה לרכבים הפרטיים, אבל יש חריגים – קראפטר 2006–2016, למשל, נבנה על בסיס מרצדס ספרינטר – ולכן את סוג המפתח בודקים לפי דגם ושנת ייצור. ברוב המקרים השירות מתבצע בשטח, כדי שלא תשביתו את הרכב העסקי ליום שלם.

בהחלט. בדגמים ותיקים מאוד, לרוב עד סוף שנות התשעים, שבהם המפתח מכני בלבד, העבודה מסתכמת בחיתוך מדויק של הלהב לפי קוד הצילינדר, בלי שלב קידוד כלל. זהו התהליך הקצר והזול ביותר: מפתח מכני עולה 200 – 350 ₪, וכדאי לנצל את ההזדמנות ולהכין באותו ביקור גם מפתח גיבוי נוסף.

לא. ברוב הדגמים הקידוד מתבצע דרך שקע הדיאגנוסטיקה בפרוטוקול היצרן ונוגע ביחידת האימובילייזר בלבד – הוספה או מחיקה של מפתחות מורשים, בלי לחתוך חוטים. בחלק מהדגמים קוראים קודם את יחידת המיגון, ולעיתים נדרש פירוק פנימי – ונאמר זאת מראש. הגדרות המולטימדיה, המושבים או מחשב הדרך אינן משתנות. לפני העבודה אנו מוודאים שהמצבר תקין, מפני שנפילת מתח באמצע תכנות היא הסיכון האמיתי.

כן. פתיחת רכב נעול היא חלק מהשירות ועולה 300 – 600 ₪ לפי הדגם וסוג המנעול. זו פתיחה מבוקרת בכלים ייעודיים, בלי לשבור חלון, שנועדה למנוע נזק לגומיות ולצבע. ואם המפתח אבד – ברוב הדגמים אפשר להפיק מפתח חדש באותו ביקור, כשהמפתח לדגם נמצא בניידת.

כן. ברכב ליסינג או רכב חברה נדרשים רישיון הרכב, אישור בכתב מהחברה שהרכב רשום על שמה – חברת הליסינג, או החברה דרך מנהל הצי – ותעודה מזהה שלכם; הסכמת הנהג לבדה אינה מספיקה. אנו מוודאים בעלות לפני כל קידוד, וזהו נוהל שמגן על כל בעלי הרכב.

כשאין מפתח קיים התהליך ארוך יותר, מפני שנדרש לקרוא את נתוני הצילינדר או את קוד המפתח מהרכב לפני החיתוך והקידוד. ברוב הדגמים מדובר בשעה עד שעה וחצי של עבודה בשטח, ובדגמים החדשים עם מערכת KESSY לעיתים מעט יותר. דגם שבו זה לא אפשרי בשטח – כמו גולף 8 ואילך, שעובר דרך היבואן – נאמר כבר בשיחה.