שכפול מפתח ג׳יפ – קידוד מקצועי לכל דגם

מפתח ג׳יפ עם שבב אימובילייזר נע בטווח של 350 עד 550 ₪, ומפתח קרבה עם התנעת לחצן בטווח של 450 עד 900 ₪. שכפול שלט נפרד או פתיחת רכב נעול נעים בין 300 ל-600 ₪. המחיר הסופי נקבע לפי הדגם, שנת הייצור וסוג המפתח, ואנו מוסרים אותו במלואו לפני שמתחילים לעבוד.

ברוב דגמי הרנגלר, הקומפאס והרנגייד התהליך המלא – חיתוך הלהב, שליפת קוד ה-PIN, רישום השבב למודול האימובילייזר ובדיקת התנעה – נמשך בין 40 דקות לשעה וחצי. בדגמים החדשים עם מודול SGW, ובמיוחד כשאבדו כל המפתחות ואין מקור לשכפל ממנו, התהליך ארוך יותר ואנו מעדכנים על כך מראש.

Sentry Key היא מערכת האימובילייזר שקרייזלר וג׳יפ מתקינות ברכביהן. היא מזהה שבב טרנספונדר שיושב בתוך ראש המפתח ומאשרת את ההתנעה רק אם השבב רשום במחשב הרכב. בלי רישום למערכת המנוע יתניע לשנייה וייכבה מיד, ולכן העתקת להב בלבד – ללא קידוד – לא תועיל בשום דגם ג׳יפ.

כן. רנגלר JL מקבלת מפתח קרבה שעובד עם מערכת Keyless Enter-N-Go, ואנו מקודדים אותו בשטח באמצעות ציוד דיאגנוסטי מתאים. בדגמים אלה קיים גם מודול אבטחה SGW שחוסם פקודות כתיבה דרך שקע האבחון, ולכן אנו מחברים ממשק ייעודי המאפשר את הרישום. הגלדיאטור עובד באותה מערכת בדיוק.

ברוב הדגמים אנו מפיקים מפתח חדש לגמרי בשטח: חורטים להב לפי קוד המנעול, שולפים את קוד ה-PIN של מערכת Sentry Key ורושמים את השבב מחדש למודול האימובילייזר. מומלץ לבקש מאיתנו למחוק במקביל את כל המפתחות הישנים. בדגמים החדשים ביותר ייתכן שיידרש מסלול דרך היבואן, ונאמר זאת עוד בטלפון.

זהו קוד סודי בן ארבע ספרות ששמור בתוך מודול האימובילייזר של הרכב, והוא תנאי הכרחי לכל הוספה או מחיקה של מפתח. בלעדיו שום ציוד דיאגנוסטי לא יאשר את הפעולה. בחלק מהדגמים אנו קוראים אותו ישירות מהמודול דרך שקע ה-OBD, ובאחרים הוא נגזר ממספר השלדה לאחר אימות בעלות.

בחלק גדול מדגמי ג׳יפ כן – הציוד הדיאגנוסטי שלנו קורא את הקוד ישירות ממודול האימובילייזר בשטח, בלי גורם שלישי ובלי המתנה. בדגמים מסוימים, ובעיקר בחדשים שבהם, הגישה חסומה ברמת המערכת ונדרש מסלול דרך היבואן הרשמי. אנו בודקים זאת לפי הדגם ומספר השלדה ומעדכנים אתכם בשיחה.

FOBIK הוא מארז שלט שנשלף פיזית לתוך מתג ההתנעה ומסובבים אותו כמו מפתח רגיל, והוא מוכר בעיקר מגרנד צ׳ירוקי WK2 ומדגמי קרייזלר של אותה תקופה. מפתח קרבה נשאר בכיס, פותח את הדלת בנגיעה בידית ומאפשר התנעה בלחצן. הרכיבים, המחיר ותהליך הרישום שונים לחלוטין בין שני הסוגים.

כן. בדגמי WK2 אנו מספקים גם FOBIK נשלף וגם מפתח קרבה, בהתאם לשנת הייצור – FOBIK עד 2013 ומפתח קרבה מ-2014. התהליך כולל חיתוך של להב החירום, רישום השבב מול מודול ההתנעה WIN וסנכרון מלא של לחצני הנעילה, השחרור ותא המטען. הכול מתבצע ליד הרכב, בלי גרירה ובלי השבתה ארוכה.

דגמי WL עובדים עם מפתח קרבה בלבד, ללא מתג התנעה סיבובי, ומוגנים במודול אבטחה SGW – ולכן נדרשים ציוד מעודכן וממשק ייעודי. אנו בודקים לפי מספר השלדה ושנת הייצור אם הרישום אפשרי בשטח. אם התשובה שלילית נאמר לכם זאת לפני ההגעה ולא ניקח מכם נסיעת סרק.

SGW הוא מודול אבטחת רשת שנוסף לדגמי ג׳יפ מהשנים האחרונות. הוא יושב בין שקע ה-OBD לבין רשת התקשורת הפנימית של הרכב וחוסם פקודות כתיבה שמגיעות מגורם שאינו מאושר, כדי למנוע גניבה בדרך של תכנות מפתח זר. כדי לרשום מפתח חדש נדרש ממשק עקיפה ייעודי, ולכן התהליך ארוך יותר.

לא. הרנגייד נבנה על פלטפורמה משותפת עם פיאט ומקבל מפתח מתקפל בפרופיל להב איטלקי מסוג SIP22, בעוד הרנגלר משתמשת בפרופיל אמריקאי לגמרי. גם הקומפאס מהדור הנוכחי שייך למשפחת מפתחות אחרת מזו של הגרנד צ׳ירוקי. לכן חשוב למסור לנו דגם מדויק ולא רק את שם המותג.

ברוב דגמי הקרבה של ג׳יפ אפשר להצמיד את המפתח ללחצן ההתנעה עצמו – המערכת מזהה את שבב הטרנספונדר במגע קרוב גם כשהסוללה ריקה לגמרי, משום שהשבב פסיבי ואינו זקוק לחשמל. את הדלת פותחים בעזרת להב החירום המוסתר בתוך המארז, במנעול שנמצא בידית דלת הנהג.

רוב מפתחות הקרבה וה-FOBIK של ג׳יפ עובדים עם סוללת מטבע מסוג CR2032. ההחלפה עצמה פשוטה, אך יש להיזהר משריטת לוח המעגלים, משבירת תפסי המארז ומהיפוך הקוטביות. אם השלט ממשיך להגיב לסירוגין גם אחרי ההחלפה, לרוב מדובר בתקלת מגעים או בפגיעת לחות. אנו בודקים ומחליפים גם במסגרת ביקור בשטח.

כן. רנגלר TJ עובדת עם מפתח מכני שכולל שבב Sentry Key מדור ראשון, ולצדו שלט נעילה נפרד לגמרי. אנו חורטים את הלהב, רושמים את השבב למודול האימובילייזר ומסנכרנים את השלט לרכב. זהו אחד התהליכים הפשוטים והמהירים במשפחת ג׳יפ, ולכן גם אחד הזולים מבין הדגמים.

זהו הסימן הקלאסי לשבב שאינו מזוהה על ידי מערכת Sentry Key. הסיבה יכולה להיות שבב שנסדק או נשרף, סליל קריאה סביב מתג ההתנעה שהפסיק לתפקד, או מפתח שנמחק מהמערכת בעקבות טיפול קודם. נבדוק במקום מול מודול האימובילייזר ונחליט אם נדרש תיקון או הפקת מפתח חדש.

ברוב דגמי ג׳יפ מודול האימובילייזר מאפשר רישום של עד שמונה מפתחות, ובדגמים מסוימים פחות מכך. אם המכסה מלאה, או אם אתם רוצים לוודא שמפתח שאבד לא יתניע יותר, אנו מוחקים את כל המפתחות הרשומים ורושמים מחדש רק את אלה שנמצאים פיזית בידיכם באותו רגע.

ברוב המקרים לא. הניידת שלנו מגיעה עד מקום החניה של הרכב, וכל השלבים – חיתוך הלהב, החיבור לשקע ה-OBD, הרישום ובדיקת ההתנעה – מתבצעים במקום. גרירה נדרשת רק במקרים חריגים שבהם המערכת מחייבת טיפול דרך היבואן, ובמקרים כאלה נאמר לכם זאת מראש ולא בדיעבד.

יש להציג רישיון רכב ותעודה מזהה על שם בעל הרכב. זהו תנאי מחייב אצלנו בכל מפתח מקודד, והוא נועד למנוע שכפול לא מורשה ולהגן עליכם בדיוק כמו על הרכב. אם יש ברשותכם מפתח קיים, גם אם הוא פגום או שבור, כדאי מאוד להביא אותו – הוא מקצר את התהליך.

אנו עובדים עם רכיבים חליפיים מאיכות גבוהה התואמים את מערכת Sentry Key, כך שהתפקוד – נעילה, שחרור, כניסה ללא מגע והתנעה – זהה למפתח המקורי. מי שמעדיף מארז מקורי של היצרן יכול לבקש זאת מראש, ואנו נקודד אותו בדיוק באותו אופן. בשני המקרים ניתנת אחריות מלאה.

כן. אחרי הקידוד אנו מסנכרנים את כל פונקציות השלט המקוריות של הדגם – נעילה, שחרור, פתיחת תא מטען, ובדגמים הנתמכים גם כניסה ללא מגע ופתיחה מרחוק. אנו בודקים כל לחצן בפועל, יחד אתכם, לפני שאנו מוסרים את המפתח ועוזבים את המקום.

כן, בדגמים שבהם השלט נפרד מהמפתח המכני, כמו רנגלר TJ. שכפול שלט נפרד נע בטווח של 300 עד 600 ₪ וכולל סנכרון מלא מול מקלט הרכב. בדגמים שבהם השלט משולב בגוף המפתח, וכן במפתחות קרבה, נדרש שכפול של המפתח כולו לרבות השבב והלהב.

כן. הגלדיאטור חולק את מערכת המפתח של רנגלר JL – מפתח קרבה עם התנעת לחצן ומודול אבטחה SGW – ולכן הציוד והתהליך זהים לחלוטין. נבקש מכם את מספר השלדה ואת שנת הייצור מראש, כדי לוודא התאמה של השבב, המארז והלהב עוד לפני שהניידת יוצאת אליכם.

להב החירום מאפשר לפתוח את דלת הנהג ידנית כשסוללת המפתח התרוקנה, כשמצבר הרכב מרוקן או כשמערכת הקרבה אינה מגיבה. הוא נשלף מתוך מארז המפתח ומתאים למנעול שבידית הדלת. אנו חורטים גם אותו כחלק מהפקת מפתח חדש, כדי שלא תישארו בלי דרך גישה לרכב.

שכפול הוא הפקת מפתח נוסף כשקיים ברשותכם מפתח עובד – תהליך מהיר וזול יחסית. שחזור הוא הפקת מפתח כשאין אף מפתח, והוא מחייב שליפת קוד PIN, לעיתים עבודה ישירה מול המודול, ורישום מחדש של המערכת. לכן שחזור אורך יותר זמן ועולה יותר משכפול רגיל.

כן. הניידת מגיעה אליכם לבית, למקום העבודה, לחניון או לכל מקום שבו חונה הג׳יפ, ומבצעת את החיתוך, הקידוד והבדיקה במקום ומול העיניים שלכם. כך אתם חוסכים גרירה, המתנה במוסך והשבתה מיותרת של הרכב, ורואים בדיוק מה נעשה בכל שלב.

כן, אנו נותנים זמינות 24/7 בפריסה רחבה. מומלץ להתקשר למספר 076-599-1266, למסור את הדגם, את שנת הייצור ואת המיקום המדויק של הרכב, וכך נוכל לומר לכם מיד אם הטיפול אפשרי בשטח, אילו רכיבים נביא ומתי ניידת יכולה לצאת אליכם.

הדרך הפשוטה היא לבדוק כיצד אתם מתניעים בפועל: מפתח שמסתובב במתג ההתנעה, מארז שחור שנשלף לתוך המתג, או לחצן התנעה כשהמפתח נשאר בכיס. מסרו לנו את התשובה יחד עם הדגם, שנת הייצור ומספר השלדה, ונדע בדיוק אילו רכיבים ואיזה ציוד להביא אתנו.

כן, וזו המלצה חשובה במיוחד אחרי אובדן או גניבת מפתח. אנו מוחקים את כל המפתחות הרשומים במודול האימובילייזר ורושמים מחדש רק את אלה שנמצאים פיזית בידיכם. מרגע זה המפתח שאבד מפסיק להתניע את הג׳יפ, גם אם מישהו אחר מצא אותו ויודע היכן הרכב חונה.

כן. כל מפתח ג׳יפ שאנו מספקים מגיע עם אחריות מלאה על העבודה, על השבב ועל הקידוד. אם מתעוררת תקלה בתפקוד המפתח הנובעת מהשירות שביצענו, אנו מטפלים בה ללא עלות נוספת מצדכם. את פרטי האחריות אנו מוסרים לכם יחד עם המפתח בסיום העבודה.