למה שכפול מפתח לאיסוזו הוא בעיה תפעולית ולא רק טכנית
רוב רכבי איסוזו בישראל אינם רכבים פרטיים. ה-D-Max הוא טנדר עבודה, ולצידו נעים בכבישים רכבים מסחריים ותיקים יותר ולא מעט טרופר משנות התשעים והאלפיים. המשמעות היא שכשמפתח אובד, מה שנעצר הוא לא נסיעה אישית אלא יום עבודה: ציוד שנשאר בארגז, נסיעה שלא יוצאת, ולעיתים צוות שלם שממתין. לכן העבודה הזו נמדדת לא רק במחיר אלא בזמן ההשבתה.
מבחינה טכנית איסוזו אינה מותג מסובך. הדגמים הישנים עובדים עם מפתח ברזל פשוט, לעיתים ללא שבב כלל ברכבים המסחריים הוותיקים ביותר – מקרה שבו העבודה מסתכמת בחיתוך מדויק ועולה מעט. הדגמים מאמצע שנות האלפיים ואילך כוללים אימובילייזר עם שבב, ודגמי D-Max החדשים כוללים גם מפתח מתקפל עם שלט ובחלק מהגרסאות מפתח חכם עם התנעת לחצן.
המאפיין שמייחד את המותג הזה בעבודה היומיומית שלנו הוא ריבוי הנהגים. רכב עבודה עובר בין עובדים, מפתחות מתפצלים בין אנשים, ולעיתים אף אחד לא בטוח כמה עותקים קיימים בכלל. זו סיבה טובה לבקש מאיתנו מחיקה של מפתחות ישנים מזיכרון הרכב כשמפיקים חדש – במיוחד כשעובד עוזב את החברה.
אנחנו מגיעים לאתר העבודה, לחניון החברה או למוסך, ומבצעים את החיתוך ואת הקידוד במקום. לצי רכב אפשר לתאם מראש טיפול בכמה כלי רכב באותו ביקור, וזה זול ומהיר יותר מקריאה נפרדת לכל אחד.
| סוג השירות | עלות ממוצעת (₪) |
|---|---|
| מפתח ברזל ללא שבב (דגמים ותיקים) | 200 – 350 ₪ |
| מפתח עם שבב אימובילייזר | 350 – 550 ₪ |
| מפתח מתקפל עם שלט / מפתח חכם | 450 – 900 ₪ |
| פתיחת רכב נעול | 300 – 600 ₪ |
מסרו לנו דגם, שנת ייצור וכמה רכבים מדובר – ונדע מה סוג המפתח, מה משך העבודה ומה המחיר.
