דייהטסו בישראל – פארק ותיק, ומה זה אומר למפתח
דייהטסו הפסיקה למכור באירופה בשנת 2013, ומאז לא נכנסו לארץ דגמים חדשים דרך יבואן רשמי. המשמעות פשוטה: כמעט כל רכב דייהטסו שנוסע היום בישראל הוא בן למעלה מעשור, ורבים מהם ותיקים בהרבה. זה משנה את כל האופי של השאלה. אנחנו כמעט לעולם לא נשאלים כאן על מפתח חכם או על התנעת לחצן, אלא על מפתח ברזל עם שבב, ולעיתים על מפתח בלי שבב בכלל.
החדשה הטובה היא שדייהטסו היא חברה בת של טויוטה, וזה נכון גם לרכיבים. מערכות האימובילייזר בדגמים הרלוונטיים שייכות למשפחות שטויוטה השתמשה בהן באותן שנים, ולכן סוגי השבבים מוכרים, זמינים בשוק ולא יקרים. מנעולן שעובד על טויוטה מאותה תקופה מחזיק ברוב המקרים גם את מה שנדרש לדייהטסו.
הדגמים שנפגוש בפועל הם סיריון על שני דורותיו, טריוס, מטריה, ולעיתים גם כלי רכב ותיקים יותר כמו שאראד ואפלאוז שעדיין נוסעים. ברכבים המוקדמים ביותר אין אימובילייזר, ואז מדובר בחיתוך ברזל בלבד – העבודה הזולה והמהירה ביותר שיש. בדגמים מאמצע שנות האלפיים ואילך כבר יש שבב שדורש קידוד.
המגבלה האמיתית כאן היא זמינות המארז החיצוני, לא הטכנולוגיה. מארז מפתח לרכב שיוצר לפני חמש עשרה שנה אינו תמיד מוחזק במלאי, ולעיתים נשתמש במארז חליפי תואם. השבב עצמו כמעט תמיד זמין. אנחנו נאמר לכם מראש אם המארז המדויק זמין או שנציע חלופה שנראית מעט אחרת ומתפקדת זהה.
| סוג השירות | עלות ממוצעת (₪) |
|---|---|
| מפתח ברזל ללא שבב (דגמים מוקדמים) | 200 – 350 ₪ |
| מפתח עם שבב אימובילייזר | 350 – 550 ₪ |
| מפתח מתקפל עם שלט | 450 – 900 ₪ |
| פתיחת רכב נעול | 300 – 600 ₪ |
מסרו לנו דגם ושנת ייצור, ונדע כבר בשיחה אם הרכב שלכם דורש קידוד או רק חיתוך – ומה המחיר.
